La sopraelevazione nella progettazione stradale è definita come la rotazione nel pavimento durante un avvicinamento ae quindi attraverso una curva orizzontale. È scritto come un decimale che rappresenta il rapporto tra la pendenza di una pavimentazione e la sua larghezza e ha un intervallo da 0 a 0,12 piedi. La sopraelevazione contrasta l'accelerazione laterale prodotta.
A partire dal 2015, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti consente tariffe di sopraelevazione massime tra 0,04 e 0,12. Ogni stato stabilisce la propria sopraelevazione massima consentita, che si basa su variabili quali terreno, posizione della strada, clima e frequenza dei veicoli a movimento lento. Ad esempio, gli stati che hanno un'alta frequenza di ghiaccio e neve possono scegliere un massimo inferiore.
