Consultare il manuale di servizio o le istruzioni del costruttore della guarnizione per la sequenza di serraggio e i valori di coppia per la guarnizione della testata del motore. Quindi, utilizzando una chiave dinamometrica, stringere i bulloni della testa lentamente e nella sequenza corretta, utilizzando da tre a cinque giri per serrare completamente i bulloni alla coppia corretta. L'utilizzo di questa tecnica evita di distorcere la testa e crea una guarnizione perfettamente sigillata.
Prima di installare i bulloni a testa, pulirli accuratamente con una spazzola metallica. Esaminare i filetti dei bulloni delle testine per rilevare eventuali segni di danni o usura e sostituire i bulloni usurati. Inoltre, pulire le filettature dei fori dei bulloni nel blocco motore. Verificare che i bulloni testati utilizzati siano tutti della stessa lunghezza perché i bulloni possono allungarsi nel tempo. Non riutilizzare mai i bulloni a testa coppia, che si allungano sempre grazie al loro design unico.
Lubrificare i bulloni con olio motore se i bulloni della testa si avvitano nei fori ciechi e assicurarsi di poter facilmente ruotare i bulloni della testa nel foro corretto con le dita. Se è necessaria una forza per inserire il bullone nel foro, sostituire il bullone. Utilizzare un sigillante flessibile per rivestire i bulloni della testa se raggiungono la camicia del refrigerante. Se le teste dei cilindri sono in alluminio, assicurati di utilizzare rondelle di acciaio per aiutare a distribuire la forza.
Per i motori che necessitano di una retrocessione dopo l'installazione, far funzionare il veicolo fino a raggiungere la temperatura di funzionamento standard, quindi spegnere l'automobile. Serrare nuovamente i bulloni della testa usando la stessa sequenza quando il motore è ancora caldo, a meno che non si tratti di un blocco di testa in alluminio. Quindi, è necessario attendere che il motore si raffreddi completamente prima di riaccendere i bulloni.
