Le compagnie aeree negli Stati Uniti hanno iniziato a caricare le tasse sui bagagli nel 2008 per compensare l'alto costo del carburante per l'aviazione, che era salito a rappresentare circa il 30% dei budget operativi delle compagnie aeree, osserva la CNN Money. Dopo che i prezzi del petrolio sono calati, tuttavia, le compagnie aeree non hanno rimosso le loro tariffe per i bagagli, utilizzando le tasse per compensare la riduzione dei viaggi durante la recessione. Nel 2015, le tasse rimangono e sono diventate parte del prezzo "a la carte", che i viaggiatori pagano per le opzioni che usano.
In un editoriale USA Today del febbraio 2015, il presidente di Airlines for America, un gruppo commerciale industriale, ha sostenuto che a causa di tariffe come le tariffe per i bagagli, le compagnie aeree sono diventate "modestamente redditizie" e quindi in grado di migliorare i servizi. Cambiamenti come il Wi-Fi di bordo o l'acquisto di nuovi aerei aumentano il comfort e la sicurezza dei passeggeri. Un altro rappresentante dello stesso gruppo commerciale ha dichiarato alla CNN nel 2103 che addebitare commissioni separate per i servizi offriva ai passeggeri la scelta su quali servizi volevano, piuttosto che costringere i clienti a pagare per cose che non avevano usato.
U.S.. Airways e American Airlines fatturano $ 25 per la prima borsa, con commissioni crescenti per ogni borsa aggiuntiva. Le tariffe variano anche in base alla regione di viaggio e alla lunghezza del volo. I passeggeri di prima classe e di classe business, i membri frequent flyer premium e il personale militare statunitense ricevono almeno un bagaglio registrato gratuitamente.
